Обслуживание и эксплуатация автомобиля. Грузоподъемность автомобиля на всех автомобильных дорогах бывшего СССР нынешнего СНГ 5. Рис. Автомобили а ЗИЛ 1. ЗИЛ 1. 30. В1 с полуприцепом. На базе автомобиля ЗИЛ 1. ЗИЛ 1. 30. В 1 база 3. Рис. Автомобиль ЗИЛ 1. Г с увеличенной базойРис. Автомобиль самосвал ЗИЛ ММЗ 5. ЗИЛ 1. 30. Д1Рис. Автомобиль ЗИЛ130 с базой 3800 мм предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам в составе автопоезда, общая масса вес. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ЗИЛ 432930, 432932, 497442, оборудованных дизельными. Автомобиль самосвал ЗИЛ ММЗ 5. ЗИЛ 1. 30. Б2 Автомобиль ЗИЛ 1. Г рис, 2 с базой 4. СССР 5. 00. 0 кг шасси ЗИЛ 1. Д1, предназначенное для оборудования самосвала ЗИЛ ММЗ 5. Грузоподъемность самосвала 4. Руководство По Эксплуатации Зил 432932' title='Руководство По Эксплуатации Зил 432932' />ЗИЛ 1. Б2 с пневматическим выводом на прицеп и тягово сцепным устройством, предназначенное для оборудования сельскохозяйственного самосвала тягача. Грузоподъемность самосвала 4. Общая масса прицепа с грузом 8. База шасси 3. 80. Самосвал оборудован металлическим кузовом и гидравлическим устройством для разгрузки кузова на обе стороны и назад. Кроме перечисленных основных модификаций, завод выпускает несколько модификаций автомобилей, предназначенных для работы в различных климатических условиях. Каждая модель автомобиля ЗИЛ 1. Разработка перспективного автомобиля ЗИС 1. ЗИЛ 1. 30 началась на Заводе им. Сталина ЗИС еще в 1. Первые опытные образцы были созданы в 1. В сентября 1. 96. Один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего на ЗИЛ было выпущено 3 3. C 1. 99. 2 производился на Уральском автомоторном заводе УАМЗ. В 2. 00. 4 после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала АМУР получил отраслевой индекс АМУР 5. Впервые в советской автомобильной промышленности были внедрены гидроусилитель руля, синхронизированная коробка передач, новая конструкция шарниров карданной передачи, трхместная кабина, обмыв ветрового стекла, предпусковой подогреватель двигателя и другие новшества. Заявление На Выдачу Полиса Омс. Машина получила дефорсированный под 7. ЗИЛ 1. 11, V образный, 8 цилиндровый. Карбюратор, в изначальном варианте для надежности состоявший из, фактически, 2 карбюраторов в общем корпусе, был значительно упрощн. Немного Истории. Первые 5 предсерийных. Для опытной эксплуатации их передали на Ярославский шинный завод. Автомобили первых серийных партий поступили в автотранспортные предприятия Москвы, Тулы, Ялты, Ярославля и Душанбе. Почти всех поражало необычно красивое для грузовиков того времени внешнее оформление панорамные ветровые стекла, капот аллигаторного типа, обтекаемые крылья с плавными обводами и выразительная светло серая или белая решетка радиатора. Его продавали более чем в сорок стран мира,. По желанию заказчика машину оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 1. Время шло, и машина, сколь бы удачной она ни была, нуждалась в модернизации. В 1. 97. 2 году в ее конструкцию внесли ряд изменений, которые позволили увеличить грузоподъемность с 5 до 6 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта по расположению наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора. После такого обновления машина в 1. В 1. 97. 4 году на главном конвейере был собран миллионный ЗИЛ 1. По лицензии грузовики Зи. Л 1. 30 выпускались в КНР. Погрузочная высота кузова автомобиля бортовой или фургон составляла 1. Линия сборки двигателей V8 была полностью автоматизирована. Сборку автомобилей на конвейере Зи. Ла осуществляли военные срочной службы, кроме того была распространена практика, когда сотрудники тех автотранспортных предприятий, куда должны были поступить автомобили, выезжали в командировку на завод и в течение нескольких недель работали на конвейере автозавода, фактически сами собирая свои автомобили. Решением аттестационной комиссии в 1. ЗИЛ 1. 30 был присвоен Государственный Знак Качества СССР. Впрочем, автомобили ранних годов выпуска получали благожелательные отзывы предприятий потребителей и действительно изготавливались достаточно качественно. О происхождении Зил 1. СССР в порядке репарации с побежденной во Второй Мировой войне Японии. Модификации Зи. Л 1. Во время производства были проведены 2 значительные модернизации семейства ЗИЛ 1. После второй в частности изменилась рештка радиатора. Зи. Л 1. 30 Прототип 1. Зи. Л 1. 30 Прототип 1. Зи. Л 1. 30 6. 6  модификация 1. Зи. Л 1. 30 7. 6  модификация 1. Зи. Л 1. 30 8. 0  модификация 1. Зи. Л 1. 30 8. 0ГУЗи. Л 1. 30 АЗи. Л 1. АНЗи. Л 1. 30 АНШЗи. Л 1. 30 БЗи. Л 1. Б2. Зи. Л 1. 30 Б2. ШЗи. Л 1. 30 Б2 7. Зи. Л 1. 30 ВЗи. Л 1. В1 1. 96. Зи. Л 1. В1 7. Зи. Л 1. 30 Г  с удлиннной базой 4. Зи. Л 1. 30 Г1. Зи. Л 1. 30 Г1 7. 6Зи. Л 1. 30 ГУ  с особо удлиннной базой 5. Зи. Л 1. 30 ГУ 7. Зи. Л 1. 30 ДЗи. Л 1. Д1. Зи. Л 1. Д1. ШЗи. Л 1. 30 Д2. Зи. Л 1. ЕЗи. Л 1. 30 КЗи. Л 1. КШЗи. Л 1. 30 НЗи. Л 1. 30 С  северный вариант. Зи. Л 1. 30 С 7. Зи. Л 1. 30 ШЗи. Л ММЗ 1. СЗи. Л ММЗ 1. 30. ПЗи. Л 1. 38 А  газобаллоный вариант тягача. С 1. 98. 6 года в соответствии с ОСТ 3. ЗИЛ 1. 30 получили новые индексы ЗИЛ 4. ЗИЛ 1. 30, ЗИЛ 4. ЗИЛ 1. 30. Г, ЗИЛ 4. ЗИЛ 1. 30. В1, ЗИЛ 4. ЗИЛ 1. 38, ЗИЛ 4. ЗИЛ 1. 38. А и т.